Yol Kaplama Tabakaları Için Farklı Atık Malzemelerin Kullanımı
15.03.2023 – 15.03.2025 MURAT VERGİ TACİROĞLU, CAHİT GÜRER, SÜLEYMAN GÜCEK
Resilient behavior of stabilized and conventional high speed's rail track subgrades under different drainage conditions and seat loads. GEOLAB HSRTSUB (Avrupa Birliği H2020 Araştırma ve İnovasyon Programı Horizon 2020). Ljubljana, Slovenia.
Railways are a type of transportation that have always been widely used for both freight and passenger transport due to their reliability, speed and economy. High-speed trains are a good alternative when it comes to reducing travel time. Increasing axle loads, operating speeds and extreme weather conditions have made it necessary to develop the railway superstructure and make it safer. Increasing train speeds and axle loads, extreme weather conditions, more durable railway foundation floors, reducing the need for maintenance and repair of the superstructure, improving drainage conditions, etc. It encourages scientists to research these topics more intensively. Speeds (critical speeds) above 217 km/h for freight trains and 270 km/h for passenger trains cause resonance phenomena that lead to greater deformations than static loads. Studies have shown that due to critical train speeds in infrastructure, strong vibrations can occur in the roadbed and fills, which can lead to critical deformations. Large deformations can occur when the train speed reaches the "critical speed". These movements can be dangerous to the integrity of the train and the pavement and increase road maintenance costs. Therefore, it is critical to design a railway superstructure that will provide a dynamic stiffness that limits the deformations of the superstructure to an acceptable level. Railways are considered as one of the critical infrastructures for the GEOLAB project. For this purpose, the settlement loads of the rails at different speeds will be calculated according to the equations accepted in the literature and the hollow cylinder test will be performed on the substructure specimens stabilized with the NovoCrete® system and on the railway substructure specimens stabilized with conventional methods at different water contents and different train passing speeds to determine the resilient deformation behavior in the base floors will be determined. The results of the project will set an example, especially for the search for alternative solutions for problematic railway subgrades.
01.02.2023 – 18.02.2023 CAHİT GÜRER, MURAT VERGİ TACİROĞLU
Geogridlerin Karayollarında Kullanım Yöntemlerinin Araştırılması ve Şartnamesinin Hazırlanması
Bu proje, geogrid donatılarının karayolu üstyapılarında yapısal performansa olan etkilerinin gerçek saha koşulları altında araştırılmasını ve elde edilen bulgular doğrultusunda uygulamaya esas teknik şartname altyapısının oluşturulmasını amaçlamaktadır. Çalışma kapsamında, Adana–Kozan yolu üzerinde gerçek trafik yükleri altında çalışan bir deneme yolu inşa edilmiş; farklı tabaka kalınlıklarına, iki farklı geogrid tipine (Tip A ve Tip B) ve geogridli–geogridsiz referans kesimlere sahip toplam 16 test bölgesi oluşturulmuştur. Deneme yolunda, fiber optik tabanlı sensör sistemleri kullanılarak düşey ve yatay deplasmanlar, gerilmeler, toprak basınçları ve sıcaklık değişimleri uzun süreli olarak izlenmiş; sensör verilerinin kesintiye uğramasının ardından yüksek ağırlıklı deflektometre (HWD), jeoradar (GPR), LWD, DCP ve yol düzgünsüzlük (IRI) ölçümleri ile performans takibi sürdürülmüştür. Bu sayede, geogrid kullanımının üstyapı tabakalarının rijitliği, yük dağılımı, tekerlek izi oturmaları ve zamana bağlı dayanım gelişimi üzerindeki etkileri bütüncül bir yaklaşımla değerlendirilmiştir. Elde edilen saha verileri, geogrid uygulamasının özellikle üstyapı tabakalarında uzun vadeli performansı olumlu yönde etkilediğini, bazı kesimlerde tabaka kalınlıklarının azaltılmasına rağmen daha iyi veya eşdeğer yapısal davranışın sağlanabildiğini ve temel–alttemel arayüzüne yerleştirilen geogrid uygulamalarının, temel içi uygulamalara kıyasla daha etkin sonuçlar verdiğini ortaya koymuştur. Ayrıca, incelenen geogrid tipleri arasında Tip B geogridin genel olarak daha yüksek yapısal katkı sağladığı belirlenmiştir. Bu proje, geogridlerin karayolu üstyapılarında tasarım, yerleşim yeri seçimi ve performans beklentileri açısından bilimsel ve saha verilerine dayalı bir değerlendirme sunmakta; elde edilen sonuçlarla Karayolları Genel Müdürlüğü uygulamalarında kullanılabilecek teknik şartname ve tasarım esaslarına doğrudan girdi sağlamayı hedeflemektedir.
05.02.2014 – 04.12.2025 SERDAL TERZİ, MEHMET SALTAN, MUSTAFA KARAŞAHİN, EROL TUTUMLUER, VOLKAN EMRE UZ, ONUR PEKCAN, SÜLEYMAN GÖKOVA, MURAT VERGİ TACİROĞLU, FIRAT ERKMEN
Karayollarında Sathi Kaplama Uygulamalarının Iyilestirilmesi ve Performans Modeli Gelistirilmesi
15.06.2008 – 15.06.2011 MUSTAFA KARAŞAHİN, MURAT VERGİ TACİROĞLU, CAHİT GÜRER, VOLKAN EMRE UZ, MEHMET SALTAN, MESUT TIĞDEMİR, BEKİR AKTAŞ
Sathi Kaplamaların Fiziksel Özelliklerinin Arastırılması
Yol sathi kaplamalarinin incelenmesi
01.05.2006 – 01.02.2007 ALTAN YILMAZ, SERDAL TERZİ, MUSTAFA KARAŞAHİN, MURAT VERGİ TACİROĞLU, MEHMET SALTAN, MELTEM SAPLIOĞLU